前段时间，我的女同事@后厂村静静 采访了百度地图采集员，向大家介绍了这个特殊的职位。这次她又采访了一位百度的幕后工作者——自动驾驶安全员！

此前，我们也发布过百度自动驾驶技术部的安全员许老师的故事，本次安全员“鹏哥”在视频中将向我们揭秘更多趣事：

安全员们既是在测试无人车的功能，又是车辆安全的保障，通过一次次的路测、一次次的反馈，让车辆的自动驾驶技术更加完善，从而实现真正的无人驾驶。他们的工作看似简单，但想要做好却很困难。

“来之前从未听说过还有这种职业，感觉这是电影里才会有的”，百度自动驾驶安全员鹏哥说，“我之前是一名地铁司机，在网上投了简历，就过来面试了。”

成为安全员之后，鹏哥才发现，这份职业不仅需要驾驶技术，对开车习惯、个人的性格、电脑技术都有要求。

比如面试时领导会要求开车去一趟超市，“很多人开车刚开始会紧张，但开着开着就“露馅”了。开自动驾驶汽车需要完全集中精力，单手扶方向盘、椅子躺得太倒、大声听音乐、看个微信、接个电话等，这些都是不允许发生的。”

自动驾驶车内的鹏哥 ▲

个人性格也是考验自动驾驶安全员的重要标准，鹏哥向我们透露，自己在工作时经常会遇到突发事件，“比如等红灯的时候，就会有人敲车窗的玻璃，车开在路上时旁边的车主都会来拍照，甚至还会被突然间冲出来的车逼停，其实人家只是想试试无人车在这种情况下能不能刹住。”

“要是平常自己开车，很多司机在这种情况下早就发火了，但在开自动驾驶车时，无论发生什么冲突，都要心态平稳地解决。”鹏哥说。

鹏哥介绍道，“百度的自动驾驶汽车是 L4 级别的，也就是高度智能化，能够在特定的条件下由系统来控制车辆所有的动态驾驶任务，包括自动变道、自动超车、自动避险等都可以实现。”

自动驾驶汽车分级表 ▲

提到安全员的工作，鹏哥说，“其实就是每天不断积累自动驾驶的里程，然后从中发现 BUG 并报给 RD，再不断完善、测试，直到无 BUG 可报。”

为防止疲劳驾驶，安全员每路测一小时，就要强制休息10到15分钟，每天的工作最多不能超过八小时。

虽然看似简单，但却是非常考验人的，安全员不仅要观察道路其他交通者的行为，还要注意车的行驶轨迹，包括加速、刹车或者突然并线的情况。

目前百度自动驾驶汽车已经获得了北京、重庆、平潭三座城市的9张自动驾驶路测牌照，每天会在亦庄、稻香湖、顺义等合规路段进行测试。

百度获得的自动驾驶路测号牌 ▲

“如果有生之年，自动驾驶真的普及了，那就说明我们成功了”。鹏哥说，“虽然那一天我们就失业了，但还是挺期待的。”

说起无人车的安全性，鹏哥说，“（百度的）无人车从来没出现过事故，而且我觉得随着技术的发展，安全方面也会越来越完善。无人车能够降低出行成本、降低出行时间、减少交通事故的发生，这是一项很伟大的事业！”

现在有许许多多百度的无人车安全员，他们像鹏哥一样，在全国各地为自动驾驶测试保驾护航，感谢所有为这项事业付出的百度同学们！

工作人员在进行自动驾驶车辆的装配 ▲

2017年4月19日，百度正式启动了 Apollo 计划，希望每个人在开车时都能仰望星空。

如今，我们迎来了全球首款 L4 级自动驾驶巴士“阿波龙”的量产、获得了三个城市的9张自动驾驶路测牌照、牵手了119家自动驾驶合作伙伴。

自动驾驶技术的背后，是我们不断探索的决心，而安全则是重中之重。今后，我们会继续前行，努力创造那个美好、安全的人工智能的未来！