我在百度“开”无人车

2018-08-31 14:35:486803人阅读

前段时间,我的女同事@后厂村静静 采访了百度地图采集员向大家介绍了这个特殊的职位。这次她又采访了一位百度的幕后工作者——自动驾驶安全员!


此前,我们也发布过百度自动驾驶技术部的安全员许老师的故事,本次安全员“鹏哥”在视频中将向我们揭秘更多趣事:




安全员们既是在测试无人车的功能,又是车辆安全的保障,通过一次次的路测、一次次的反馈,让车辆的自动驾驶技术更加完善,从而实现真正的无人驾驶。他们的工作看似简单,但想要做好却很困难。

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“来之前从未听说过还有这种职业,感觉这是电影里才会有的”,百度自动驾驶安全员鹏哥说,“我之前是一名地铁司机,在网上投了简历,就过来面试了。”


成为安全员之后,鹏哥才发现,这份职业不仅需要驾驶技术,对开车习惯、个人的性格、电脑技术都有要求。


比如面试时领导会要求开车去一趟超市,“很多人开车刚开始会紧张,但开着开着就“露馅”了。开自动驾驶汽车需要完全集中精力,单手扶方向盘、椅子躺得太倒、大声听音乐、看个微信、接个电话等,这些都是不允许发生的。”

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自动驾驶车内的鹏哥 ▲


个人性格也是考验自动驾驶安全员的重要标准,鹏哥向我们透露,自己在工作时经常会遇到突发事件,“比如等红灯的时候,就会有人敲车窗的玻璃,车开在路上时旁边的车主都会来拍照,甚至还会被突然间冲出来的车逼停,其实人家只是想试试无人车在这种情况下能不能刹住。”


“要是平常自己开车,很多司机在这种情况下早就发火了,但在开自动驾驶车时,无论发生什么冲突,都要心态平稳地解决。”鹏哥说。

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鹏哥介绍道,“百度的自动驾驶汽车是 L4 级别的,也就是高度智能化,能够在特定的条件下由系统来控制车辆所有的动态驾驶任务,包括自动变道、自动超车、自动避险等都可以实现。”

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自动驾驶汽车分级表 ▲


提到安全员的工作,鹏哥说,“其实就是每天不断积累自动驾驶的里程,然后从中发现 BUG 并报给 RD,再不断完善、测试,直到无 BUG 可报。”


为防止疲劳驾驶,安全员每路测一小时,就要强制休息10到15分钟,每天的工作最多不能超过八小时。


虽然看似简单,但却是非常考验人的,安全员不仅要观察道路其他交通者的行为,还要注意车的行驶轨迹,包括加速、刹车或者突然并线的情况。


目前百度自动驾驶汽车已经获得了北京、重庆、平潭三座城市的9张自动驾驶路测牌照,每天会在亦庄、稻香湖、顺义等合规路段进行测试。

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百度获得的自动驾驶路测号牌 ▲


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“如果有生之年,自动驾驶真的普及了,那就说明我们成功了”。鹏哥说,“虽然那一天我们就失业了,但还是挺期待的。”


说起无人车的安全性,鹏哥说,“(百度的)无人车从来没出现过事故,而且我觉得随着技术的发展,安全方面也会越来越完善。无人车能够降低出行成本、降低出行时间、减少交通事故的发生,这是一项很伟大的事业!”



现在有许许多多百度的无人车安全员,他们像鹏哥一样,在全国各地为自动驾驶测试保驾护航,感谢所有为这项事业付出的百度同学们!

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工作人员在进行自动驾驶车辆的装配 ▲


2017年4月19日,百度正式启动了 Apollo 计划希望每个人在开车时都能仰望星空。


如今,我们迎来了全球首款 L4 级自动驾驶巴士“阿波龙”的量产获得了三个城市的9张自动驾驶路测牌照牵手了119家自动驾驶合作伙伴


自动驾驶技术的背后,是我们不断探索的决心,而安全则是重中之重。今后,我们会继续前行,努力创造那个美好、安全的人工智能的未来!


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